本文通過(guò)分析鋰電池類(lèi)貨物在《國際海運危險貨物規則》中有關(guān)包裝、標記、試驗等規定，對鋰電池類(lèi)貨物涉及到的條目進(jìn)行了梳理，鋰電池運輸對鋰電池類(lèi)貨物的特殊規定188條款進(jìn)行了解讀，提出了爭議的焦點(diǎn)，理論和實(shí)際相結合對爭議的焦點(diǎn)進(jìn)行了分析，了滿(mǎn)足特殊規定188的鋰電池合規海運建議。

近年來(lái)因鋰電池自燃導致的電池國際運輸海運事故時(shí)有發(fā)生，2020年1月，一艘船名為“COSCO PACIFIC”，運力高達10062TEU的超大型集裝箱，在從廣州去往印度Nhava Sheva港的途中，7號船艙突然起火，經(jīng)調查自燃起火的貨箱確定為鋰電池。2018年9月，在克羅地亞杜布羅夫尼克港的“MY Kanga”號貨輪在遭遇災難性火災時(shí)全船覆沒(méi)，這場(chǎng)火災是由游艇車(chē)庫內的娛樂(lè )船的幾塊鋰電池熱失控引起的。早在2008年國際海事組織就已通過(guò)決議，在《國際海運危險貨物規則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《IMDG 規則》)中增加了關(guān)于鋰(離子)電池及電池驅動(dòng)車(chē)輛的6項新條目，鋰電池被正式列入危險貨物名單。同時(shí)，鋰電池包裝從2019年1月1日開(kāi)始，還需加貼專(zhuān)屬運輸標志。相比較于傳統電池，鋰電池具有使用壽命長(cháng)、能量占比高、重量輕、充電迅速等優(yōu)點(diǎn)，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，被廣泛應用。以青島前灣港為例，2021年前11個(gè)月，船載鋰電類(lèi)貨物已超過(guò)5000票次，運量巨大。但是鋰電池貨物在海運過(guò)程中仍然存在一些問(wèn)題，鋰電池海運尤其是滿(mǎn)足特殊規定188條款的鋰電池在海上運輸過(guò)程中仍然存在一些爭議。

一、鋰電池類(lèi)貨物簡(jiǎn)介

(一)鋰電池貨物分類(lèi)

在《IMDG 規則》中涉及到鋰電池的條目一共有六條，如下表所示：

(二)鋰電池貨物危險性分析

鋰電池的危險性主要有以下幾點(diǎn)：一是鋰的化學(xué)活性高，鋰是元素周期表中第二周期的第一個(gè)元素，具有極其活躍的化學(xué)活性;二是鋰電池能量密度高，鋰電池具有極高的比能量，一旦發(fā)生熱失控反應，會(huì )釋放出大量熱量，容易發(fā)生海運事故;三是鋰電池可能會(huì )發(fā)生漏液，由于該電池有機電解質(zhì)體系采用的有機溶劑為烴類(lèi)，該類(lèi)溶劑分解電壓低、易氧化、溶劑易燃，假如發(fā)生泄漏，會(huì )引起電池著(zhù)火，甚至燃燒爆炸，隨著(zhù)火勢的加劇，船員和乘客被迫棄船。按照《火災分類(lèi)》(GB/T 4968-2008)，按照可燃物的類(lèi)型和燃燒特性，分為A、B、C、D、E、F六大類(lèi)，鋰電池自燃主要屬于D類(lèi)火災[1]，其最大的危險是這種火災不能通過(guò)水或二氧化碳來(lái)熄滅，一旦發(fā)生自燃將給貨輪帶來(lái)不可估量的損失。

(三)鋰電池海運要求

鋰電池的海上運輸過(guò)程中，對于UN3090、UN3091、UN3480、UN3481類(lèi)貨物包件要張貼9類(lèi)危險貨物標志和鋰電池標志，貨物運輸組件要顯示9類(lèi)危險貨物標牌、標記，UN3171、UN3536只需要貨物運輸組件顯示9類(lèi)危險貨物標牌、標記。所有鋰電池貨物均需要向海事機構申報危險貨物，申報材料主要涵蓋MSDS、包裝檢驗合格證明、防短路措施說(shuō)明、《試驗和標準手冊》第38.3節試驗通過(guò)證明、貨物裝箱證明書(shū)、申報委托材料等。

(四)《IMDG 規則》中特殊規定188條款的要求

《IMDG 規則》在第2.9.4節規定了鋰電池或電池組貨物需酌情劃為UN3090、3091、3480或3481，電池或電池組要滿(mǎn)足《試驗和標準手冊》UN38.3的試驗要求，要裝有安全排氣裝置或能防止普通事故的條件下受力破裂，鋰電池運輸要有有效的防止短路裝置或措施，每個(gè)包含多個(gè)并聯(lián)電池或電池系列的電池組，都裝有防止反向電流造成危險所需的有效裝置(如二極管、保險絲等)，制造必須有高質(zhì)量的管理方案保證等要求。

此外，針對不同條目，《IMDG 規則》還制定了一系列的特殊規定，包括188、230、310、348、376、377、384等條款。其中，對鋰電池類(lèi)貨物影響較大的是特殊規定188條款，即“交付運輸的電池和電池組如滿(mǎn)足下列條件，不適用本規則的其他規定”。需要滿(mǎn)足的條件有8項，主要包括鋰電池或電池組的鋰含量或容量、電池或者電池組的類(lèi)型、包裝方式、防短路措施、鋰電池標記和“OVERPACK”標記，1.2米跌落試驗、包件毛重不得超過(guò)30kg等要求。

二、特殊規定188條款的爭議及分析

(一)主要內容

特殊規定188條款規定，交付運輸的電池和電池組如滿(mǎn)足其所列的8個(gè)條件，則不適用本規則的其他規定限制，該八個(gè)所涵蓋的主要內容為，鋰含量和瓦特-小時(shí)比率限制，電池或電池組的類(lèi)型限制、封閉的內包裝限制、防止發(fā)生短路的保護措施限制，防止意外激活的裝置限制，鋰電池標記限制、跌落試驗限制、包件毛重限制等。

(二)爭議焦點(diǎn)

特殊規定188條款規定，鋰電池海運過(guò)程中滿(mǎn)足特殊規定188條款的鋰電池或電池組不受本規則其他條款的限制。對此有兩種觀(guān)點(diǎn)，一種觀(guān)點(diǎn)認為鋰電池可以按照普貨運輸;另一種觀(guān)點(diǎn)認為，滿(mǎn)足特殊規定188條款的鋰電池仍舊是海運危險貨物，只是按照條款對包裝、標識等運輸條件做了部分簡(jiǎn)化，并未把鋰電池排除在危險貨物之外。

(三)爭議分析

之所以有觀(guān)點(diǎn)認為滿(mǎn)足188特殊規定的鋰電池貨物可以作為普通貨物運輸，大多是源于對“不受本規則其他條款的限制”這句話(huà)的理解?！禝MDG 規則》中還有其他特殊條款采用了類(lèi)似的表述，如特殊規定65“過(guò)氧化氫水溶液如含過(guò)氧化氫少于8%，即不受本規則限制”。

如果僅從字面意思理解“不受本規則其他規定限制”，就認為滿(mǎn)足188特殊規定的鋰電池貨物可以作為普通貨物運輸，作者認為顯然有悖于188特殊規定的本意，且滿(mǎn)足特殊規定188條款的鋰電池雖然能量較小，但仍具有危險性，特殊規定188條款也對例外鋰電池運輸作了嚴格的規定，主要包括通過(guò)了UN38.3的測試，包件重量限制，鋰含量限制，正確的包裝、標志等等。因此這里可以理解為該條款部分免除了《IMDG 規則》的限制，在《IMDG 規則》特殊規定188條款下，鋰電池仍然應按照危險貨物來(lái)進(jìn)行運輸。

2017年11月上?；ぱ芯吭簷z測中心對外發(fā)布了《關(guān)于2018年鋰電池類(lèi)貨物運輸條件鑒定書(shū)更新說(shuō)明》，在《貨物運輸條件鑒定書(shū)》中，對于滿(mǎn)足特殊規定188條款的鋰電池，危險性提示內容由“非限制性貨物”改為“鋰電池類(lèi)貨物”，鑒定結論中“危險性識別”一欄，對于滿(mǎn)足特殊規定188 條款的鋰電池，由“無(wú)”改為“鋰離子電池”或“鋰金屬電池”或兩者都有(根據不同情況)?！皺z驗結果及其他事項”欄的內容根據不同的結論，刪除了原有“隨附文件”等內容，增加了相應的危險性標簽及鋰電池標記等信息,以上變化從側面印證了以上分析。

(三)結論

通過(guò)上述分析，可以發(fā)現特殊規定188條款實(shí)際針對是小型鋰電池(例如手機電池)的運輸，在鋰電池運輸安全性通過(guò)UN38.3測試，包裝足夠堅固的情況下，其運輸風(fēng)險可以得到足夠的控制，可以免去常規危險貨物運輸的諸多要求。滿(mǎn)足特殊規定188條款的鋰電池或鋰電池組，滿(mǎn)足條款中列明的8條規定后，可以不受《國際海運危險貨物規則》中關(guān)于鋰電池類(lèi)貨物的其他規定限制，但其仍是危險貨物，需要劃為UN3090、3091、3480或3481，作為9類(lèi)危險貨物進(jìn)行海上運輸，在包裝、標記等方面按照特殊規定188條款執行。同時(shí)《海運污染危害性貨物名錄》還將UN3480、UN3481列為了污染危害性貨物。電池國際運輸對于鑒定檢測機構出具的《貨物運輸條件鑒定書(shū)》及《危險貨物分類(lèi)鑒定書(shū)》中，鑒定結論中“危險性識別”一欄，對于滿(mǎn)足特殊規定188 條款的鋰電池，建議直接寫(xiě)明危險特性。

三、滿(mǎn)足特殊規定188的鋰電池合規海運建議

(一)性質(zhì)

滿(mǎn)足特殊規定188條款的鋰電池，既屬于海運危險貨物，又屬于《污染危害性貨物名錄》列明污染危害性貨物，雖然可以根據特殊規定188條款對運輸條件進(jìn)行部分簡(jiǎn)化，但其在海運過(guò)程中需要按照危險貨物來(lái)運輸。

(二)包裝

1、確保鋰電池單獨包裝于完全封閉的內包裝，如吸塑包裝或者紙板以確保每個(gè)電池都能得到保護，要有堅固外包裝，除非電池或電池安裝在設備內或包裝設備時(shí)，包件的總質(zhì)量不得超過(guò)30kg。

2、包裝覆蓋可以避免發(fā)生短路或使電池接觸到任何導電物質(zhì)。

3、確保包裝是可靠的，以符合過(guò)UN38.3測試要求;

4、鋰電池安裝在設備中運輸的額外要求，設備應進(jìn)行固定以防止在包裝內移動(dòng)，包裝方式應防止在運輸途中意外啟動(dòng)，外包裝應能夠防水，或通過(guò)使用內襯(如塑料袋)達到防水，除非設備本身的構造特點(diǎn)已經(jīng)具備防水特性，鋰電池避免搬運過(guò)程受到強烈振動(dòng)。

(四)標記

包件上張貼正確的鋰電池標簽，貨物運輸組件顯示9類(lèi)危險貨物標牌、標記。當包件被置于集合包件中，鋰電池標記須清晰可見(jiàn)或者在集合包件外部張貼，且集合包件須標記“OVERPACK”字樣,“OVERPACK”字體的高度須至少為12mm。

(五)積載

鋰電池裝載集裝箱內須正確積載并進(jìn)行加固，電池國際運輸加固方式和加固強度應同時(shí)符合出口國和進(jìn)口國的要求，例如美國境內聯(lián)邦汽車(chē)運輸安全管理局、美國運輸部和《海上危險品運輸規則》有相關(guān)規定。

(六)申報

托運人按規定向主管機關(guān)申報相關(guān)材料，以證明該貨物滿(mǎn)足了按照質(zhì)量管理體系進(jìn)行制造、通過(guò)38.3小節相應測試要求、有適當防短路裝置和措施、包裝件能夠承受1.2m跌落試驗、包裝件標有鋰電池標記等要求。主要提供的材料有MSDS、包裝檢驗合格證明、防短路措施說(shuō)明、《試驗和標準手冊》第38.3節試驗通過(guò)證明、貨物裝箱證明書(shū)、申報委托材料等。

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