原標題：進(jìn)出口檢驗監管——鋰離子電池篇

目前人類(lèi)使用的能源主要分為可再生能源與不可再生能源兩大部分。其中不可再生能源是有限的且在采集和使用的過(guò)程中往往伴隨著(zhù)污染;可再生能源可持續利用并且清潔，但產(chǎn)生介質(zhì)的可控性不強，如太陽(yáng)能不能在雨天正常使用。

為尋求一種存儲能源的方式解決上述問(wèn)題，讓能源更好地服務(wù)于生活，鋰離子電池應運而生，廣泛應用于移動(dòng)通信、數碼科技、電動(dòng)汽車(chē)、能源存儲等領(lǐng)域，承載著(zhù)人類(lèi)對美好生活的向往。今天，小編就帶大家了解一些關(guān)于鋰離子電池進(jìn)出口及其電池進(jìn)出口監管的知識。

1 鋰離子電池的結構

01 正極

正極的活性物質(zhì)一般為錳酸鋰、鈷酸鋰或鎳鈷錳酸鋰材料，導電極流體使用厚度10~20微米的電解鋁箔。

02 隔膜

隔膜是一種經(jīng)特殊成型的高分子薄膜，薄膜有微孔結構，可以讓鋰離子自由通過(guò)，而電子不能通過(guò)。

03 負極

負極的活性物質(zhì)為石墨，或近似石墨結構的碳，導電集流體使用厚度7~15微米的電解銅箔。

04 有機電解液

有機電解液，通常使用溶解有六氟磷酸鋰的碳酸酯類(lèi)溶劑。

05 外殼

電池外殼種類(lèi)較多，分為鋼殼、鋁殼、鍍鎳鐵殼、鋁塑膜等。

2 鋰離子電池工作原理及優(yōu)缺點(diǎn)

01 鋰離子電池的工作原理

鋰離子電池以碳元素材料為負極，以含鋰的化合物作正極，沒(méi)有金屬鋰，只有鋰離子存在，充放電的過(guò)程就是鋰離子的嵌入和脫嵌過(guò)程。在鋰離子的嵌入和脫嵌過(guò)程中，同時(shí)伴隨著(zhù)與鋰離子等當量電子的嵌入和脫嵌(習慣上正極用嵌入或脫嵌表示，而負極用插入或脫插表示)。在充放電過(guò)程中，鋰離子在正、負極之間往返嵌入/脫嵌和插入/脫插，被形象地稱(chēng)為“搖椅電池”。

02 鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)

03 鋰離子電池的缺點(diǎn)

3 鋰離子電池的危害

01 鋰離子電池充電速度過(guò)快的時(shí)候，鋰離子的移動(dòng)速度是有限的，一旦超出便會(huì )變得不穩定(如短路)，進(jìn)一步導致溫度過(guò)高，甚至發(fā)生燃燒爆炸。

02 鋰離子電池中含有的六氟磷酸鋰、聚丙二乙烯(醇)等化學(xué)物質(zhì)，報廢的鋰電池如果處理不當的話(huà)，會(huì )對環(huán)境造成危害。

03 根據《關(guān)于危險貨物運輸的建議書(shū)規章范本》(TDG)，鋰離子電池進(jìn)出口屬于9類(lèi)危險品，聯(lián)合國編碼為3480。

4 海關(guān)對進(jìn)出口鋰離子電池的檢驗監管要求

目前，鋰離子電池相關(guān)的HS編碼均已沒(méi)有檢驗監管條件，鋰電池運輸無(wú)需實(shí)施進(jìn)出口商品檢驗。

雖然鋰離子電池無(wú)需實(shí)施進(jìn)出口商品檢驗，但是鋰離子電池屬于危險貨物，仍須對包裝進(jìn)行使用鑒定?！哆M(jìn)出口商品檢驗法》第十七條規定，鋰電池海運生產(chǎn)出口危險貨物的企業(yè)，必須申請商檢機構進(jìn)行包裝容器的使用鑒定。鋰離子電池進(jìn)出口使用未經(jīng)鑒定合格的包裝容器的危險貨物，不準出口。

按照《國際海運危險貨物運輸規則》的要求，出口鋰離子電池聯(lián)合國編號主要為3480(3481、3536為安裝在設備或貨運單元中的鋰離子電池組，不予贅述)，運輸名稱(chēng)為“鋰離子蓄電池(包括鋰離子聚合物電池)”，類(lèi)別為9類(lèi)，采用II類(lèi)及以上包裝，特殊規定為188\230\310\348\376\377\384，包裝導則為P903\P908\P909\P910\LP903\LP904。

01 包裝形式

鋰離子電池包裝可采用桶、箱、罐等多種形式，常見(jiàn)的有紙箱、膠合板箱、木箱等形式。實(shí)際操作中，鋰離子電池進(jìn)口采用紙箱包裝時(shí)，紙箱堆垛于托盤(pán)上，形成成組貨物，鋰電池運輸由叉車(chē)對整托進(jìn)行集裝箱裝卸操作。

02 特殊規定

按照《國際海運危險貨物運輸規則》，鋰離子電池需要滿(mǎn)足多項特殊規定和包裝導則的要求，鋰電池海運主要內容為預防電池在容器內移動(dòng)或位置變化造成損壞;鋰電池運輸必要時(shí)安裝通風(fēng)裝置;總重12KG以上的鋰離子電池要有堅硬的外容器，放置在托盤(pán)上，電極不得承重;2011年12月31日后生產(chǎn)的鋰離子電池需在外部標記瓦特—小時(shí)比率等。

03 標記要求

內裝鋰電池和電池組的包件除以?xún)妊b物的正式運輸名稱(chēng)或聯(lián)合國編號做出標簽或標記外，鋰電池海運還需要進(jìn)行兩種標記，分別是9類(lèi)雜項危險物質(zhì)和物品標記與鋰電池標記。鋰電池物流標記應顯而易見(jiàn)、清晰，并能承受露天暴露而不明顯減低效果。

5 鋰離子電池出口不合格案例

01 出口鋰電池單件毛重不合格

2020年11月，某關(guān)關(guān)員對一批申報出口的鋰電池包裝進(jìn)行使用鑒定時(shí)發(fā)現，鋰離子電池出口貨物紙箱包裝單件最大限重22千克，經(jīng)現場(chǎng)稱(chēng)重單件貨物的實(shí)際毛重為22.3千克，鋰電池物流超過(guò)包裝允許的最大限重。

02 出口鋰離子電池組產(chǎn)品無(wú)瓦特-小時(shí)容量標記

2021年3月，某關(guān)關(guān)員對一批申報出口的鋰離子電池組(申報品名為儲能系統230P)進(jìn)行危險貨物包裝使用鑒定時(shí)發(fā)現該鋰離子電池組產(chǎn)品上無(wú)瓦特-小時(shí)容量標記，鋰電池物流不符合《國際海運危險貨物規則》中第3.3章第348條“2011年12月31日后生產(chǎn)的電池需在外部標記瓦特-小時(shí)比率”的規定。

03 電池包開(kāi)關(guān)保護不到位

2021年1月，鋰電池海運某關(guān)關(guān)員在對一批出口電池包進(jìn)行危險貨物包裝使用鑒定時(shí)發(fā)現，此鋰離子電池出口包在運輸過(guò)程中很容易觸發(fā)電源開(kāi)關(guān)使電源處于開(kāi)機運行狀態(tài)，鋰離子電池進(jìn)口貨物在運輸途中存在較大的安全隱患，鋰電池物流不符合聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運輸的建議書(shū)規章范本》中包裝規范P903“其包裝方式必須能防止在運輸過(guò)程中意外啟動(dòng)”的相關(guān)要求。

04 空運移動(dòng)電源產(chǎn)品荷電狀態(tài)不符合規定要求

2021年6月，某關(guān)關(guān)員在對一批空運出口產(chǎn)品進(jìn)行危險貨物包裝使用鑒定時(shí)發(fā)現，該批貨物為鋰離子電池芯，額定功率為37Wh，根據《空運危險貨物安全運輸技術(shù)規則》規定，鋰離子電池進(jìn)口該批貨物空運包裝說(shuō)明為應為965，IA，僅限于貨機運輸。經(jīng)現場(chǎng)核實(shí)該貨物荷電狀態(tài)，顯示荷電狀態(tài)大于50%，不符合《空運危險貨物安全運輸技術(shù)規則》規定產(chǎn)品交付運輸時(shí)荷電狀態(tài)不超過(guò)額定容量30%的要求。（來(lái)源：12360海關(guān)熱線(xiàn)）

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