鋰電池的基本常識?鋰電池的危險性有哪些?為什么鋰電池會(huì )被劃分為危險品?怎樣才能做到鋰電池的安全航空運輸?鋰電池的重要性鋰電池如今備受推崇，大到電動(dòng)汽車(chē)，小到電腦主板電池，幾乎隨處可見(jiàn)它們的身影，鋰電池已經(jīng)成為了人們日常生活不可或缺的一部分。

鋰電池是危險品鋰電池的危險性鋰電池屬于第9類(lèi)危險品。

中港鋰電池進(jìn)出口電池短路、過(guò)度充電、極限溫度、錯誤操作或其他錯誤的情況下都能夠有可能造成鋰電池的破損、起火，甚至于爆炸。

鋰電池可能引發(fā)不安全事件

鋰金屬電池一旦在飛行中起火燃燒，現在飛機上使用的 Halon 滅火劑不能將其撲滅，中港鋰電池貨運并且其燃燒產(chǎn)生的溶解鋰會(huì )穿透貨艙或產(chǎn)生足夠壓力沖破貨艙壁板，使火勢蔓延到飛機的其它部分。研究發(fā)現，貨艙內即使已被撲滅的火情，其導致的貨艙高溫仍會(huì )使此類(lèi)電池自燃并引發(fā)強烈燃燒。因此，美國要求鋰金屬電池應裝載在貨機上運輸。

美國、英國、阿聯(lián)酋、加拿大、中國等民航局發(fā)布風(fēng)險提示，要求關(guān)注大宗鋰電池貨物運輸的安全問(wèn)題，強調按中港鋰電池貨代規章、標準操作。 美國 FAA 還強調鋰電池貨物應裝載在 C 級貨艙，以保證安全。

空運鋰電池不安全事件

近幾年，在航空運輸中不同程度地發(fā)生過(guò)一些關(guān)于鋰電池的貨物運輸的不安全事故、事件;另外，在旅客乘坐飛機出行的過(guò)程中，也發(fā)生過(guò)旅客攜帶的鋰電池發(fā)生著(zhù)火燃燒的事件，嚴重影響了航空運輸的安全性。

2006 年 2 月 8 日，鋰電池造成 UPS 航班失火事件

2006 年 6 月 2 日，國航鋰電池運輸導致貨艙火警警報事件

2010 年 9 月 3 日，鋰電池導致 UPS 迪拜墜機事件

2010 年 5 月 25 日，國航 CA1549 航班空中客艙鋰電池起火事件

各國研究和加強鋰電池運輸管理

鋰電池是危險品

鋰電池分類(lèi)

電池分類(lèi)一次電池和二次電池： 一次電池：用完即丟，無(wú)法重復使用，如：碳鋅電池、堿性電池、水銀電池。

中港鋰電池進(jìn)出口二次電池：可充電重復使用，如：鎳鎘充電電池、鎳氫充電電池、鋰充電電池、鉛酸電池、太陽(yáng)能電池。

鋰金屬電池和鋰離子電池： 鋰金屬電池通常是不可充電的一次電池，且內含金屬態(tài)的鋰。 鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的二次電池。

中港鋰電池空運液態(tài)鋰離子電池 (LIB) 和聚合物鋰離子電池 (PLB)： 液態(tài)鋰離子電池是指鋰離子嵌入化合物為正、負極的二次電池。正極 采 用 鋰 化 合 物 LiCoO2 或 LiMn2O4，負極采用鋰 - 碳層間化合物。

聚合物鋰離子電池是指電池的正極、負極和電解質(zhì)三種主要構造中至少有一項使用高分子材料作為其主要基材的二次電池系統。中港鋰電池空運鋰電池與鋰電池芯鋰電池芯是指由一個(gè)正極和一個(gè)負極組成且兩個(gè)電極之間有電位差的單一的、封閉的電化學(xué)裝置。

中港鋰電池空運鋰電池是指用電路連接在一起的兩個(gè)或多個(gè)電池芯，并安裝有使用所必需的裝置，如：外殼、電極端子、標記和保護裝置等。

鋰電池與鋰電芯的主要區別：鋰電池有保護電路，為成品電池;電芯無(wú)保護電路。（文章與圖片素材均來(lái)源）

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