如今電瓶車(chē)以及其他各類(lèi)電子產(chǎn)品交易越來(lái)越頻繁，帶鋰電池產(chǎn)品需要以危險品來(lái)進(jìn)行運輸，一般都是進(jìn)出口居多，得一中港鋰電池貨代就電池貨物的出口注意的事項做一個(gè)簡(jiǎn)單介紹。

電動(dòng)車(chē)中港電池出口注意事項

根據電池和車(chē)(或設備)裝配方式的不同，電動(dòng)車(chē)出口并不簡(jiǎn)單。電動(dòng)車(chē)電池出口在國際海運危規運輸中也被分為不同類(lèi)別：

1.鋰離子蓄電池組(包括鋰離子聚合物蓄電池組)與設備或與設備一起包裝的鋰離子蓄電池組(包括鋰離子聚合物蓄電池組)統一列為危險貨物UN3481。

2.中港電池運輸電池驅動(dòng)車(chē)輛或電池驅動(dòng)設備，統一歸為UN3171危險品類(lèi)別。

3.鋰金屬電池組(包括鋰合金電池組)與設備或同設備一起包裝，并將其統一歸類(lèi)為危險品UN3091。

如果鋰電池的電芯大于20W，鋰電池大于100W，就屬于危險品，必須正規按照危險品申報。

中港電池出口切勿按普貨瞞報混出去，按普貨瞞報混出去的話(huà)，出問(wèn)題會(huì )有以下后果：

1.海上檢查，如涉及中港電池瞞報危險貨物，將被海上扣貨，視嚴重罰款，寫(xiě)情況說(shuō)明，然后追查記錄三年。

2.嚴重的后果是承擔刑事責任。

3.如果被船東查到，船東會(huì )對貨主和訂艙代理人罰款，已有不少船東紛紛發(fā)出通知，嚴查鋰電池產(chǎn)品，特別是9類(lèi)UN3171和UN3480。

4.如果中港鋰電池貨運海運出現問(wèn)題，任何協(xié)議、保險等都不能索賠，這是為什么呢?由于是中港電池瞞報，就是違法違規，不要奢望保險公司會(huì )給您理賠。最好不要讓保險公司追究隱瞞的責任。

5.如果中港電池運輸啟運港和海運都沒(méi)有問(wèn)題，到達目的港后，還需要進(jìn)行海關(guān)、海事、港務(wù)等部門(mén)的檢查，有可能被扣貨。尤其是歐美國家，對鋰電池產(chǎn)品的檢驗非常嚴格。一查就是扣貨要付大筆罰款。

6.最后，如果順利到達收貨人手中，那么萬(wàn)一產(chǎn)品質(zhì)量有問(wèn)題需要退運或退貨返修呢，在起運港隱瞞不報，中國對危險貨物進(jìn)口檢查很?chē)栏?，中港?a href='http://www.ywne.cn' title='電池貨運' >電池貨運隱瞞不報又重新裝船進(jìn)港注定要追究責任。

因此，鋰電池及其配套設備必須符合法律法規的要求，切勿抱有僥幸心理。

對出口商來(lái)說(shuō)電動(dòng)車(chē)出口危險貨物證明書(shū)有兩種情況：

電池和車(chē)都是自己生產(chǎn)的，那正常的流程就是廠(chǎng)家需要資質(zhì)齊全，辦理電池的UN38.3及鑒定報告(常用的有各化工研究院鑒定報告，SGS鑒定報告等權威機構出具的證明)，有這些完整的資料就可以辦理海運出口的危包證。

出口商或貿易商的電池和車(chē)是由不同的制造商生產(chǎn)或采購的，這樣就很難辦理危包證，而且大多數資料不全無(wú)法辦出危包證，這種情況需要有一支技術(shù)過(guò)硬、實(shí)踐經(jīng)驗豐富的中港鋰電池貨代隊伍來(lái)操作。

中港電池出口對于電動(dòng)車(chē)出口訂艙，出口報關(guān)情況同時(shí)針對不同船東在不同航線(xiàn)上的電動(dòng)車(chē)的審批、接載情況進(jìn)行了解。常言道，細節決定一切，越是專(zhuān)業(yè)越要重視。如今鋰電池和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，此時(shí)更需要維持良好的秩序，堅持正規的方式。（文章與圖片素材均來(lái)源網(wǎng)絡(luò )）

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