原標題：【商品檢驗】一文讀懂新能源汽車(chē)和電池出口標準

新能源汽車(chē)

隨著(zhù)全球能源危機發(fā)展起來(lái)的新能源汽車(chē)，被視為新時(shí)代最理想的交通工具。近年來(lái)，世界各國積極開(kāi)發(fā)新能源與可替代性能源，用以解決能源危機以及保護環(huán)境。

2021年我國新能源汽車(chē)生產(chǎn)354.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.6倍左右，連續7年位居全球第一，出口31萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3倍多，超過(guò)了歷史累計出口總和。

伴隨新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在全球領(lǐng)域的快速提升，動(dòng)力電池也迎來(lái)良好的發(fā)展機遇，國內、國際市場(chǎng)都顯示出了巨大商機。2021年我國動(dòng)力電池產(chǎn)量219.7GWh，同比增長(cháng)163.4%，出口量也呈現快速增長(cháng)。

您是否想知道出口新能源汽車(chē)和電池需要取得目的地國家的什么認證?符合哪些標準呢?下面就請一起來(lái)了解一下中港鋰電池出口。

中港鋰電池認證部分國家/地區對新能源汽車(chē)的進(jìn)口認證要求

(1)美國DOT認證和EPA 認證

進(jìn)入美國市場(chǎng)必須通過(guò)美國交通部的DOT安全認證。這項認證不是由政府部門(mén)主導，而是由制造商自行檢測，再由廠(chǎng)家判斷是否符合生產(chǎn)標準，美國交通部門(mén)僅把控部分零件諸如擋風(fēng)玻璃、輪胎的認證;對于剩下的部分，美國交通部門(mén)會(huì )定期抽查檢驗，對于弄虛作假行為將予以嚴懲。

EPA環(huán)保認證同DOT安全認證相似，也是自行申報加部門(mén)督查方式，主管部門(mén)為美國環(huán)境保護署。

(2)歐盟e-mark認證

出口到歐盟車(chē)輛獲得市場(chǎng)準入認證需要獲得e-mark認證，以歐盟指令為根據，圍繞零部件的批準和車(chē)輛系統引入EEC/EC Directive(歐盟指令)進(jìn)行檢驗，判斷產(chǎn)品是否合格，通過(guò)檢驗后可使用e-mark證書(shū)，中港鋰電池認證繼而進(jìn)入歐盟本土市場(chǎng)。

(3)尼日利亞SONCAP認證

SONCAP證書(shū)是管制產(chǎn)品在尼日利亞海關(guān)辦理通關(guān)手續的法定必備文書(shū)(機動(dòng)車(chē)備用零件屬SONCAP強制認證產(chǎn)品范圍)，缺少SONCAP證書(shū)將造成管制產(chǎn)品通關(guān)遲延或被拒絕進(jìn)入尼日利亞市場(chǎng)。

(4) 坦桑尼亞PVOC認證

坦桑尼亞國家標準局規定，所有在PVOC(Pre-Export Verification ofConformity to Standards，裝運前符合性評估程序)程序涵蓋的管制產(chǎn)品(汽車(chē)及其零部件屬管制產(chǎn)品范圍)都必須進(jìn)行檢查，產(chǎn)品須符合坦桑尼亞國家標準或其認可標準，在此基礎上出具產(chǎn)品符合性證書(shū)(Certificateof Conformity，COC)。

(5) 沙特阿拉伯SABER認證

SABER認證是沙特阿拉伯標準組織引入沙特產(chǎn)品安全計劃SALEEM后，于2019年1月1日啟動(dòng)的沙特產(chǎn)品安全計劃的在線(xiàn)認證系統，是對出口沙特產(chǎn)品的符合性認證評估程序。2019年11月汽車(chē)零部件納入產(chǎn)品認證清單。SABER認證流程與尼日利亞SONCAP 認證類(lèi)似，產(chǎn)品首先要申請PC 證書(shū)，出貨時(shí)對每一批次產(chǎn)品申請SC證書(shū)。

新能源汽車(chē)中的動(dòng)力電池有關(guān)標準

中國標準：汽車(chē)用動(dòng)力電池需符合GB 38031、GB/T 31484、GB/T 31486標準要求。

歐盟法規：汽車(chē)用動(dòng)力電池需要取得強制性法規E-Mark認證，包括ECE R100和ECE R10。材料需滿(mǎn)足RoHS要求。

北美法規：汽車(chē)用動(dòng)力電池需要滿(mǎn)足UL 2580標準要求。

印度法規：汽車(chē)用動(dòng)力電池需要滿(mǎn)足AIS 038標準要求。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池出口有關(guān)要求

根據《聯(lián)合國關(guān)于危險貨物運輸的建議書(shū) 規章范本》(TDG)、《國際海運危險貨物規則》(IMDG)和《國際航空運輸協(xié)會(huì )-危險品規則》(IATA-DGR)等國際規章，動(dòng)力電池被分為UN3480(鋰電池單獨運輸)、UN3171(電池驅動(dòng)的車(chē)輛或設備)兩類(lèi)，屬于第9類(lèi)危險貨物，中港鋰電池出口在運輸時(shí)需通過(guò)UN38.3測試。

雖然新能源汽車(chē)中所用的鋰離子電池屬于危險貨物，中港鋰電池海運但應根據不同情況區別對待。

(1)如果中港鋰電池海運運輸的貨物為純電動(dòng)汽車(chē)，運輸專(zhuān)用名稱(chēng)為“電池驅動(dòng)的車(chē)輛”，聯(lián)合國編號為“UN 3171”，海陸運輸時(shí)為“非限制性貨物”，無(wú)包裝要求;

(2)如果運輸的貨物為混動(dòng)汽車(chē)時(shí)，中港鋰電池貨運運輸專(zhuān)用名稱(chēng)為“易燃液體驅動(dòng)的車(chē)輛”，聯(lián)合國編號為“UN 3166”，海陸運輸為“非限制性貨物”，無(wú)包裝要求。

(3)如果中港鋰電池海運運輸的貨物為鋰離子電池，運輸專(zhuān)用名稱(chēng)為“鋰離子電池”，則危險性類(lèi)別為“第9類(lèi)危險貨物”，聯(lián)合國編號為“ UN 3480”，根據其包裝導則的規定相應的包裝類(lèi)別為“II”。根據《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗法》的規定，應進(jìn)行中港鋰電池貨代危險貨物包裝的性能鑒定和使用鑒定。（來(lái)源：12360海關(guān)熱線(xiàn)）

免責聲明：除非特別注明，得一國際中港鋰電池貨運網(wǎng)所載內容及圖片來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)、微信公眾號等公開(kāi)渠道，本網(wǎng)轉載目的在于傳遞更多信息，僅供參考、交流之目的。并不代表本網(wǎng)贊同其觀(guān)點(diǎn)和對其真實(shí)性負責。轉載稿件及圖片版權歸原作者或機構所有，如有侵權及其他需求，請您將相關(guān)資質(zhì)證明和您的權利要求發(fā)送至miki@gotonecargo.com 得一國際中港鋰電池貨代網(wǎng)工作人員會(huì )盡快回復處理!如轉載本站資訊，及原創(chuàng )文章，請注明出處。