為尋求一種存儲能源的方式解決上述問(wèn)題，讓能源更好地服務(wù)于生活，鋰離子電池應運而生，廣泛應用于移動(dòng)通信、數碼科技、電動(dòng)汽車(chē)、能源存儲等領(lǐng)域，承載著(zhù)人類(lèi)對美好生活的向往。那么鋰電池海運進(jìn)出口運輸需要注意哪些事項?

1、鋰電池海運注意事項

1)電池須通過(guò)UN38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗。

2)鋰電池國際貨運外包裝均須貼第9類(lèi)危險品標簽， 標注UN編號。

3)其設計可保證在正常鋰電池運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。

4)堅固的外包裝， 電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發(fā)短路的導電物質(zhì)接觸。

5)電池安裝在設備中運輸的額外要求：

設備應進(jìn)行固定以防止在包裝內移動(dòng)，鋰電池進(jìn)出口包裝方式應防止在運輸途中意外啟動(dòng)。鋰電池運輸外包裝應能夠防水，或通過(guò)使用內襯(如塑料袋)達到防水，除非設備本身的構造特點(diǎn)已經(jīng)具備防水性。

6)鋰電池應使用托盤(pán)裝載，鋰電池運輸避免搬運過(guò)程受到強烈振動(dòng)，托盤(pán)的各垂直和水平邊使用護角保護。

7)鋰電池裝載集裝箱內須進(jìn)行加固， 加固方式和強度應符合進(jìn)口國的要求(如：美國境內有美國鐵路協(xié)會(huì )(ARR)，美國危險品協(xié)會(huì )，北美爆炸物管理局(B.O.E)， 聯(lián)邦汽車(chē)運輸安全管理局， 美國海岸防衛隊， 美國運輸部和 《海上危險品運輸規則》有相關(guān)規定)， 若因發(fā)貨人疏忽加固或加固不當， 在目的港將被扣箱， 并發(fā)生碼頭的操作費、堆存費、移箱費、重新加固等高額的費用。(每個(gè)集裝箱均需鋰電池貨代拍照留存)

2、鋰電池進(jìn)出口包裝要求

(一)除非安裝在設備中(如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等)，電池及原電池必須單獨包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內。

(二)除非安裝在設備中，每個(gè)包裝件如果裝有超過(guò) 24個(gè)原電池或 12 個(gè)電池，鋰電池國際貨運必須還要滿(mǎn)足以下要求：

1)每個(gè)包裝件必須用標記說(shuō)明內含鋰電池及包裝件破損時(shí)應采取的特殊措施。

2)鋰電池貨代每票貨必須有隨機文件來(lái)說(shuō)明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時(shí)應采取的特殊措施。

3)鋰電池國際貨運每個(gè)包裝件必須能承受任何取向的 1.2m 的跌落試驗， 而不損壞包裝件內的電池或元電池，并沒(méi)有改變其中電池的位置以至電池與電池(或原電池與原電池)互相接觸、沒(méi)有電池自包裝件中漏出。

4)除非鋰電池安裝在設備中，否則每個(gè)包裝件的毛重不得超過(guò) 30kg。

3、鋰電池海運條件限制

交運的鋰電池及鋰電池組如果符合如下所有條件可按非限制性物品(非危險品)運輸。如果下述任一條件無(wú)法滿(mǎn)足，則應按 UN3090 或 UN3091 的危險品收運要求操作。

(一)對鋰含量的限制

1)對于金屬鋰或鋰合金原電池，鋰含量不得超過(guò) 1g;對于鋰離子原電池鋰當量含量不超過(guò) 1.5g。

注：原電池亦稱(chēng)做電池芯。

2)對于金屬鋰或鋰合金電池，鋰總含量不超過(guò) 2g，對于鋰離子電池鋰當量含量不超過(guò) 8g。

注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽(yáng)極上具有的金屬鋰的量。

而對于鋰離子電池，以克為單位的“鋰當量含量”的計算方法是以 0.3 乘以額定容量的安培小時(shí)。例如：某手機鋰離子電池的額定容量是 800mah(800毫安小時(shí))，則其“鋰當量含量”為：0.3 X 0.8(安培小時(shí))=0.24 克。

(二)符合 UN 測試要求

每個(gè)類(lèi)型的原電池及電池，經(jīng)鋰電池貨代測試證明其符合《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》第 3 部分 38.3 款的所有要求。（文章與圖片素材均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )）

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