鋰電池運輸基本包裝及鋰離子電池海運運輸要求

鋰離子電池運輸方式包括空運、水運、陸運，至此主要討論的是最為常用的航空運輸、海洋運輸。由于鋰是一種特別容易發(fā)生化學(xué)反應的金屬， 易延伸和燃燒， 鋰電池包裝和運輸，如處理不當， 易燃燒和爆炸， 事故也時(shí)有發(fā)生。其包裝和運輸中的非規范行為而導致的事故越來(lái)越受到重視， 國際上多個(gè)機構頒布有多個(gè)規定，各管理機構也愈發(fā)嚴格，提高操作要求，不斷的修改規定和法規(如：IATA針對鋰電池運輸每?jì)赡昃托薷囊淮我幎ā?

基本要求

1) 鋰電池及鋰電池組劃歸第9類(lèi)危險品

2) 所有鋰電池(組)須通過(guò)UN38.3測試

3) 對部分第9類(lèi)危險品鋰電池運輸提供了例外條款

4) 對電池國際運輸運輸樣品作出了嚴格的限制

5) 旅客攜帶的日用類(lèi)鋰電池的限制

6) 所有缺陷的電池或損壞電池均禁止運輸的限制

鋰電池運輸包裝

1. 在不考慮例外的情況下,這些電池必須遵守規則里(DGR 4.2 適用的包裝說(shuō)明)的限制進(jìn)行運輸。電池海運它們必須依據適用的包裝說(shuō)明指導裝在DGR 危險品規則所規定的UN規格包裝里,并在包裝上完整的顯示對應編號。

IATA9類(lèi)危險品標簽

2. 符合要求的包裝, 除標有適用的正確運輸專(zhuān)用名稱(chēng)和UN 編號的標記外,還必須貼9類(lèi)危險性標簽 。

3. 托運人須填寫(xiě)危險品申報單; 提供相應的危包證;提供獲得認證的第三機構出具的運輸鑒定報告,并顯示為符合標準的產(chǎn)品(含UN38.3測試, 1.2米的跌落包裝試驗)。

鋰電池海洋運輸要求

1. 電池須通過(guò)UN 38.3測試要求, 及1.2米的跌落包裝試驗。

2. 外包裝均須貼9類(lèi)危險品標簽, 標注UN編號

3. 其設計可保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。

4. 堅固的外包裝, 電池應被保護以防止短路，鋰電池海運在同一包裝內須預防與可引發(fā)短路的導電物質(zhì)接觸。

5. 電池安裝在設備中運輸的額外要求：a. 設備應進(jìn)行固定以防止在包裝內移動(dòng)，電池空運包裝方式應防止在運輸途中意外啟動(dòng)。b. 外包裝應能夠防水，或通過(guò)使用內襯(如塑料袋)達到防水，除非設備本身的構造特點(diǎn)已經(jīng)具備防水特性。

6. 鋰電池應使用托盤(pán)裝載, 避免搬運過(guò)程受到強烈振動(dòng),托盤(pán)的各垂直和水平邊使用護角保護。

7. 鋰電池裝載集裝箱內須進(jìn)行加固, 鋰電池空運加固方式和強度應符合進(jìn)口國的要求(如: 美國境內有美國鐵路協(xié)會(huì ), 美國危險品協(xié)會(huì ), 北美爆炸物管理局, 聯(lián)邦汽車(chē)運輸安全管理局, 美國海岸防衛隊, 美國運輸部和 《海上危險品運輸規則》有相關(guān)規定), 若因發(fā)貨人疏忽加固或加固不當, 在目的港將被扣箱, 并發(fā)生碼頭的操作費、堆存費、移箱費、重新加固等高額的費用。

8. 出口北美地區需在集裝箱四周規定位置粘貼9類(lèi)危險品標簽。

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