國際航空貨運協(xié)會(huì )(International Air Transportation Association)周二發(fā)布了一項新的行業(yè)內認證，電池運輸要求鋰電池單獨認證者卓越中心(CEIV鋰電池)行業(yè)認證方案，以提升航空貨運經(jīng)銷(xiāo)商對鋰電池的可靠處置和運送。

國際航空公司運輸協(xié)會(huì )干事長(cháng)威利*沃爾什表明:“鋰電池是大家每個(gè)人都依靠的很多生活必需品的重要開(kāi)關(guān)電源。電池航空運輸尤為重要的是，我們可以將他們安全性地國際空運到全球性供應鏈管理，不論是做為制成品或是做為零部件。這就是我們開(kāi)發(fā)設計CEIV鋰電池認證的緣故。它向托運人和國際航空公司確保，在運輸鋰電池時(shí)，電池航空運輸通過(guò)認證的貨運物流公司依照最大的可靠和安全保衛規范經(jīng)營(yíng)?！盋EIV鋰電池是國際航空公司運輸協(xié)會(huì )全新的CEIV認證商品。

在此之前，藥物，易腐爛產(chǎn)品和活的生物也經(jīng)過(guò)了相近的認證。鋰電池的運輸(獨立或制成品)務(wù)必合乎健全的全世界檢測標準，包含怎樣生產(chǎn)制造，檢測，包裝，標識，標識和紀錄。電池出口運輸這種規定是國際航空公司運輸協(xié)會(huì )鋰電池運輸政策法規(LBSR)和國際航空公司運輸協(xié)會(huì )風(fēng)險貨品政策法規(DGR)的主要因素，鋰電池航空運輸他們融合了來(lái)源于領(lǐng)域和政府部門(mén)權威專(zhuān)家的監督和實(shí)際操作資金投入。

在中國香港國際飛機場(chǎng)和阿姆斯特丹史基浦機場(chǎng)，通過(guò)一段時(shí)間的試點(diǎn)工作后，CEVA貨運物流得到了第一個(gè)CEIV鋰電池認證。

沃爾什表明:“大家慶賀CEVA貨運物流變成第一家根據CEIV鋰電池認證的貨運物流公司。從貨品解決企業(yè)，地面裝修企業(yè)，貨物運輸代理和船舶公司，鋰電池貨代在顧客價(jià)值上越多的相關(guān)者加入到賽威鋰電池，便會(huì )對領(lǐng)域更強有力和更合理。最后，大家都期待見(jiàn)到CEIV的鋰電池買(mǎi)賣(mài)安全通道互聯(lián)網(wǎng)，讓參加者在始發(fā)地，到達站和轉站點(diǎn)得到認證?！?/p>

CEVA貨運物流航空貨運首席戰略官Peter Penseel表明:“大家的車(chē)輛，診療和技術(shù)性顧客很賞析大家無(wú)縫拼接給予回應性貨運物流解決方法的能力，不管到達站或貨品種類(lèi)，如鋰電池。我們在運輸各式各樣的充電電池層面的經(jīng)歷使人們變成國際航空公司運輸協(xié)會(huì )(IATA)實(shí)施新的CEIV認證的夢(mèng)想合作方?！皣H航空公司運輸協(xié)會(huì )再次在給予規范，政策法規和基本方針層面領(lǐng)跑，以提升航空公司運輸業(yè)的總體品質(zhì)和安全性。這類(lèi)新的認證讓用戶(hù)更為堅信大家有能力可以信賴(lài)地運輸她們的鋰電池?！?/p>

鋰電池的運輸務(wù)必合乎全球公認的全世界檢測標準，即鋰電池的生產(chǎn)制造，檢測，包裝，標識，標識和統計方法。這種規定是國際航空貨運協(xié)會(huì )鋰電池運送規章(LBSR)和國際航空貨運協(xié)會(huì )危險品規章(DGR)的一個(gè)核心因素，該規章融合了領(lǐng)域和政府部門(mén)權威專(zhuān)家的監督和經(jīng)營(yíng)資金投入。

伴隨著(zhù)鋰電池要求的穩步增長(cháng)，國際航空貨運協(xié)會(huì )還督促世界各國政府部門(mén)提升對危險品的管控，以阻攔非法出口公司推送對飛機造成威脅的貨品。

大家重視的重點(diǎn)是來(lái)源于托運人的仿冒，未申報和出現故障的鋰電池，這種托運人違背了國際安全性運送政策法規和規范，進(jìn)而減少了成本費。當未受到文化教育的一方不經(jīng)意中在沒(méi)有適度包裝和公布的情形下運輸充電電池和別的危險品時(shí)，也會(huì )發(fā)生不安全的狀況。

在例會(huì )上，IATA號召聯(lián)邦政府航空管理局和歐盟國家航空公司監督局加速制訂檢測規范，電池國際運輸以證實(shí)防火安全拖盤(pán)蓋和防火器皿可以承擔鋰電池造成的火災事故。

高官們還督促航運業(yè)提升和擴張安全事故數據信息的搜集，并制訂信息共享方式 ，以適用國際航空公司的安全性風(fēng)險評價(jià)全過(guò)程。

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