原標題：大眾為鋰電池運輸開(kāi)發(fā)了一款箱子，汽車(chē)電池物流了解一下

鐵路運輸鋰電池?技術(shù)上確保安全性格外重要。殊途同歸。為了實(shí)現自己2030年電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)目標，德國大眾汽車(chē)集團開(kāi)發(fā)了一種標準化、可循環(huán)使用的小型特種電池箱，以提高鋰電池和電池組運輸的安全性。

這些電池箱目前用于從波蘭弗羅茨瓦夫(Wroclaw)的LG化工工廠(chǎng)運輸鋰電池，到德國布倫瑞克(Braunschweig)的大眾零部件工廠(chǎng);也用于從弗羅茨瓦夫運輸組裝完畢的鋰電池組，到德國茨威考(Zwickau)的大眾電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)。兩條線(xiàn)的鋰電池貨運電池物流運輸，完全采用鐵路。

數字化管理系統(圖源：VW)

工廠(chǎng)與鐵路的直接銜接(圖源：VW)

這是大眾集團碳中性物流鏈的重要一環(huán)。大眾表示，相比2017年，茨威考電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)已能實(shí)現碳排放減少約60%，年均減少排放二氧化碳10萬(wàn)噸。

布倫瑞克的大眾零部件工廠(chǎng)，滿(mǎn)負荷生產(chǎn)條件下，每年為茨威考工廠(chǎng)供應50萬(wàn)個(gè)電池系統。這也為電池箱的循環(huán)使用提供了可能。

生產(chǎn)流水線(xiàn)上的ID.3和ID.4電池系統(圖源：VW)

茨威考工廠(chǎng)是大眾第一個(gè)純電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)，主要生產(chǎn)大眾旗下第一款電動(dòng)車(chē)ID.3，及ID.4電動(dòng)SUV。另外，大眾位于德國埃姆登(Emden)和美國查塔努加(Chattanooga)的工廠(chǎng)明年也將生產(chǎn)ID.4，這一特種電池箱也將部署到更多的市場(chǎng)和線(xiàn)路上。

大眾從電池、電池模塊、電池系統到汽車(chē)電池安裝的體系(圖源：AL)

這些小型特種電池箱尺寸為1.8 x 1.5 x 2.5米，一個(gè)箱子可以裝載105個(gè)電池模塊，或者7個(gè)電池系統，極大提高鋰電池和電池組運輸的安全性。

箱子底部托盤(pán)材質(zhì)為結構鋼，電池與電池之間的支撐板由熱塑性塑料ABS制成。這種材料不導電，對振動(dòng)和碰撞具有很高的抗沖擊性，還能提供防熱和防腐蝕保護。這對運輸鋰電池產(chǎn)品非常必要，因為鋰電池發(fā)生損壞時(shí)容易著(zhù)火，國際上屬于9類(lèi)危險品。

鋰電池貨代運輸鋰電池，最主要風(fēng)險與熱失控有關(guān)。電池短路或損壞引起溫度升高，就容易導致起火、爆炸并釋放有毒和腐蝕性物質(zhì)。熱塑性塑料ABS還提供密閉性，即使電池出現熱失控，能將損失降到最低。這種材料重量輕、可回收，符合可持續發(fā)展的理念。

大眾汽車(chē)電池系統圖示(圖源：VW)

大眾用于運輸鋰電池產(chǎn)品的裝卸車(chē)，空載時(shí)約為25噸，通常在火車(chē)旁邊的專(zhuān)用軌道上行駛。裝卸車(chē)操作已實(shí)現高度自動(dòng)化，能將鋰電池特種箱放置在鐵路平車(chē)上，或是從平車(chē)上卸下電池組運輸。大眾在茨威考工廠(chǎng)借助全數字和自動(dòng)化的電池物流檢索和控制系統、虛擬的驗收系統，實(shí)現了內部高效運轉。

大眾茨威考工廠(chǎng)物料存儲亦可實(shí)現自動(dòng)化補給(圖源：VW)

全自動(dòng)化裝卸系統(圖源：VW)

目前，每周有5列貨運火車(chē)在布倫瑞克和茨威考的工廠(chǎng)之間運行，隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)產(chǎn)量提高，鋰電池貨代貨列運行計劃還會(huì )增加。每列貨列的裝載時(shí)間約為5個(gè)小時(shí)。

為了可持續發(fā)展目標，大眾與德國鐵路(DB)共同致力于將所有零部件、原材料和整車(chē)實(shí)現綠色運輸，目前95%的能源來(lái)自風(fēng)電和水電。如果鋰電池貨運提高到100%，預計每年將減排二氧化碳至少26,700噸。

大眾與瑞典電池制造商Northvolt的合作始于2019年，今年3月大眾宣布增持Northvolt股份，后者也成為大眾汽車(chē)在歐洲的戰略供應商。未來(lái)十年，大眾在Northvolt的訂單額可達140億美元。

瑞典N(xiāo)orthvolt于2016年成立，創(chuàng )始人是特斯拉前供應鏈管理業(yè)務(wù)副主席Peter Carlsson和Paolo Cerruti，被視為未來(lái)歐洲與寧德時(shí)代相抗衡的存在。

2019年，大眾斥資9億歐元投資Northvolt的電池業(yè)務(wù)，持有該公司20%股份，雙方在德國薩爾茨吉特(Salzgitter)以1 : 1的比例組建一家新的電池廠(chǎng)，并定名為“二號Northvolt”，此后大眾希望擴大電池產(chǎn)能規模，于是Northvolt就將手里的50%股份全數賣(mài)給大眾。

大眾位于薩爾茨吉特的電池廠(chǎng)(圖源：dpa)

這家大眾獨資的電池工廠(chǎng)將于今年二度啟動(dòng)，專(zhuān)供大眾汽車(chē)鋰電池。據悉，他們計劃在2025年推出新型的“統一電池單元”(prismatic unified cell)，到2030年實(shí)現集團內汽車(chē)電池80%以上的跨品牌適配安裝。薩爾茨吉特工廠(chǎng)的年規劃產(chǎn)能為40GWh。

大眾的目標是降低電池成本30%到50%。（來(lái)源：探索新絲路）

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