據悉：美線(xiàn)火爆的市場(chǎng)和高昂的運價(jià)，持續吸引新玩家的入局!

　新的玩家陸續進(jìn)場(chǎng)，美線(xiàn)運費已見(jiàn)頂?繼 CU Lines，BAL Container Line，以及涅浦頓和阿里之后，一家名為新加坡海領(lǐng)船務(wù)的公司閃亮登場(chǎng)，旗下集裝箱船 PINOCCHIO(海領(lǐng)匹諾曹)滿(mǎn)載1000多個(gè)集裝箱本周一從廣州港南沙港區三期碼頭駛出!

　據悉，新加坡海領(lǐng)船務(wù)這次開(kāi)通的這條美西直航航線(xiàn)代碼為ALX，初期投入6艘4900TEU-6350TEU的集裝箱船舶進(jìn)行雙周班運營(yíng)，后續將升級為周班運營(yíng)!

　新加坡海領(lǐng)船務(wù)該航線(xiàn)掛靠港序為：南沙-寧波-長(cháng)灘-南沙!

　這可能是今年投入運力最大的一家新船公司，投入的不僅是全集裝箱船，而且所投入的船舶數量(6艘)和單船運力(6艘4900TEU-6350TEU)，兩個(gè)數據和業(yè)內一些“正規軍”，比如美森、以星和萬(wàn)海相比，毫不示弱!

　最關(guān)鍵的是，新加坡海領(lǐng)這個(gè)航線(xiàn)定位不是一般意義上的散改集或加班船，而是周班航線(xiàn)!

　新玩家扎堆入場(chǎng)，美線(xiàn)運費見(jiàn)頂?

　在新加坡海領(lǐng)船務(wù)這條新航線(xiàn)開(kāi)航之前，過(guò)去兩個(gè)月美西新航線(xiàn)也呈現扎堆之勢!

▲CU Lines美西快線(xiàn)TPX

　而據援引深圳鹽田國際集裝箱碼頭官方公開(kāi)的信息顯示：

　近期外貿企業(yè)和航運企業(yè)強強聯(lián)手，以外貿加班船形式，緩解運力不足帶來(lái)的不利影響。由新加坡致遠航運有限公司、中東阿拉丁航運有限公司經(jīng)營(yíng)的加班船于8月6日和9日分別掛靠鹽田國際，為前往美洲、歐洲的貨物再增出口新通道。

　8月6日，致遠“阿里”加班船掛靠鹽田?！鞍⒗铩陛喸邴}田國際滿(mǎn)載后，直接駛向美國西岸，預計13天后到達美國長(cháng)灘。

　8月9日，阿拉丁“卡麗塔”加班船在鹽田國際裝箱后，滿(mǎn)載離開(kāi)亞洲，駛向下一港歐洲鹿特丹。

▲市場(chǎng)混亂，新船公司扎堆入場(chǎng)

　隨著(zhù)新的班輪運營(yíng)公司和持續加班船的加入，近期中國到美國西岸的運價(jià)已出現下跌之勢。

　一周前，央視剛剛報道美線(xiàn)運費首次突破2萬(wàn)美元關(guān)口，但是本周隨著(zhù)新的航線(xiàn)和加班船的涌入，運價(jià)出現快速跳水現象!

　最新的波羅的海日運價(jià)指數(Freightos Baltic Daily Index)發(fā)現，今天(8月19日)，同一個(gè)指數，北美西岸的運費已經(jīng)從20000美元暴跌15%， 下探至15809美元!

　雖然說(shuō)本周美線(xiàn)運費暴跌不是一家新加坡海領(lǐng)船務(wù)的一條新航運所致，但是，持續大量的加班船、散改集，以及類(lèi)似阿里和新加坡海領(lǐng)船務(wù)這類(lèi)大中型純集裝箱船的加入，市場(chǎng)運力得到一定的緩解，并在短期出現下調，業(yè)內分析人士普遍認為這是正常的市場(chǎng)反饋。也是市場(chǎng)良性競爭的開(kāi)始!

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