鋰電池大部分人都見(jiàn)過(guò)并且正在使用，鋰電池續航能力強，充電速度快，因此許多智能數碼設備都將鋰電池作為動(dòng)力源使用?？雌饋?lái)“兢兢業(yè)業(yè)”、“老實(shí)本分”的鋰電池其實(shí)也是個(gè)“危險分子”。你知道嗎？鋰電池在海運和空運過(guò)程中是一直被當做危險品來(lái)對待的，在世界危險品聯(lián)盟的名單上名列前茅。

鋰電池航空運輸一直是當前危險品航空運輸管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。鋰電池應用普及，有民航客機會(huì )用貨倉運送大量鋰電池，然而一旦電池爆炸起火，可能摧毀整架客機或引起輪船失火，給運輸者帶來(lái)危險，給委托人造成損失。
美國聯(lián)邦航空局今年4月進(jìn)行測試，將5000枚鋰電池裝于紙箱放入模擬貨柜。紙箱旁放置發(fā)熱器，模擬鋰電池“發(fā)熱”，結果近300枚鋰電池發(fā)熱失控，貨柜溫度急升至近攝氏600度，其后爆炸，炸開(kāi)貨柜門(mén)，幾秒后起火，即使有滅火裝置也難以救熄。如果在正在飛行的飛機上發(fā)生爆炸，那就相當于一次恐怖襲擊了。
有鑒于此，國際民航組織考慮收緊客機運載鋰電池的安全守則，包括加強包裝、標簽和處理標準。多個(gè)航空公司工會(huì )也要求限制運送量，但最快也要2017年才生效。為加強鋰電池郵件航空運輸安全管理，保障鋰電池郵件航空運輸的安全和順暢，我國民航局與國家郵政局聯(lián)合發(fā)布了《鋰電池郵件航空運輸管理辦法》，《辦法》適用于郵政企業(yè)將鋰電池郵件交付航空運輸的活動(dòng)。對我國鋰電池郵件航空運輸各環(huán)節的相關(guān)規范做了進(jìn)一步明確。