為加強鋰電池郵件航空運輸安全管理,保障鋰電池郵件航空運輸的安全和順暢,2014年,民航局與國家郵政局聯(lián)合發(fā)布了《鋰電池郵件航空運輸管理辦法》,《辦法》適用于郵政企業(yè)將鋰電池郵件交付航空運輸的活動(dòng)。對我國鋰電池郵件航空運輸各環(huán)節的相關(guān)規范做了進(jìn)一步明確。
該辦法主要內容包括郵政企業(yè)將鋰電池郵件交付航空運輸應當滿(mǎn)足的條件、允許航空郵寄鋰電池的條件、郵政企業(yè)控制危險品郵件進(jìn)入航空運輸的程序要求、郵政企業(yè)危險品航空運輸培訓大綱內容要求等。該辦法對郵政企業(yè)允許航空郵寄的鋰電池應滿(mǎn)足的條件進(jìn)行了規定,要求鋰電池必須安裝在設備中,鋰離子電池芯的瓦時(shí)額定值不超過(guò)20Wh,鋰離子電池的瓦時(shí)額定值不超過(guò)100Wh,鋰金屬電池芯的鋰含量不超過(guò)1克,鋰金屬或鋰合金電池的合計鋰含量不超過(guò)2克。規定還要求每個(gè)鋰電池芯或鋰電池的所屬類(lèi)型證明需滿(mǎn)足聯(lián)合國《試驗和標準手冊》第Ⅲ部分第38.3小節規定的每項試驗的要求,無(wú)論鋰電池所含的鋰電池芯是否通過(guò)上述試驗,該鋰電池必須通過(guò)試驗。根據規定,航空郵寄的鋰電池芯和鋰電池必須做好防短路措施。
根據該辦法的規定,郵政企業(yè)將鋰電池郵件交付航空運輸前必須制定控制危險品郵件進(jìn)入航空運輸的程序以及危險品培訓大綱并經(jīng)過(guò)民航局評估和批準。目前中國郵政集團公司及其提供郵政服務(wù)的全資企業(yè)和控股企業(yè)尚未制定上述程序和大綱,因此當前我國仍然不允許航空郵寄任何鋰電池。
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