國際海事組織海上安全委員會(huì )發(fā)布的《國際海運危險貨物規則》IMDG 40-20修正案將開(kāi)始執行，因疫情的緣故，原定2022年1月1日的強制執行日期推遲至2022年6月1日。我們一起來(lái)了解一下規則中涉及鋰電池海運的變化內容。

鋰電池海運操作標記的修訂：修訂5.2.1.10.2中鋰電池標記的最小尺寸，由120×110mm調整為100×100mm。

注：如果包件尺寸較小等特殊要求，標記尺寸可適當縮小，由105×74mm調整為100×70mm。

鋰電池海運變化內容

增加了運輸過(guò)程中使用的或計劃使用的設備中的危險貨物的規定：對中港鋰電池貨運運輸過(guò)程中在用的或計劃使用的設備中的危險貨物(如鋰電池)的設備，如集裝箱溫度記錄儀、集裝箱射頻識別儀(RFID)等，新增5.5.4章節，明確了該類(lèi)設備的構造要求和豁免條件。

明確特別規定SP188的鋰電池運輸除安裝在設備中的，或與設備中港鋰電池包裝在一起的電池組外，包件毛重須不超過(guò)30kg。

對特別規定SP360內容明確規定，中港鋰電池貨代安裝在貨物運輸組件CTU中的鋰電池組，設計上僅用作向貨物運輸組件外部提供電力的規定為UN3536。

特別規定SP376提供了判定損壞或有缺陷的鋰電池的標準：在評估電池或電池組是否損壞或有缺陷時(shí)，應根據電池、電池組或產(chǎn)品制造商或了解電池以及電池安全特性的技術(shù)專(zhuān)家提供的安全標準進(jìn)行評估或評價(jià)，評估或評價(jià)可能包括但不限于以下內容：

(一)急性危險，例如氣體、火災或電解液泄漏;

(二)電池或電池組的使用或誤用;

(三)物理?yè)p壞的痕跡，例如電池或電池外殼變形，或外殼上的顏色變化;

(四)外部和內部短路保護，如電壓或隔離措施;

(五)電池或電池組安全裝置的異常狀況;

(六)任何內部安全部件的損壞，例如電池管理系統損壞。

另外，運輸此類(lèi)鋰電池時(shí)運單上還應標明“損壞或有缺陷的電池組”或“用于處置的鋰電池組”或“用于回收的鋰電池組”作正確運輸名稱(chēng)的補充。

新增了SP390規定，中港鋰電池貨代當運輸包件內同時(shí)含裝有鋰電池的設備和與設備包裝在一起鋰電池，包件的標記和托運文件需要滿(mǎn)足以下條件：

(一)中港鋰電池包裝上應標記“UN3091與設備放在一起的鋰金屬電池或UN3481鋰離子”。如果一個(gè)包裝中同時(shí)含有鋰離子電池和鋰金屬電池，則該包裝應按照兩種電池類(lèi)型的要求同時(shí)進(jìn)行標記。但無(wú)需考慮安裝在設備(包括電路板)中的紐扣電池。

(二)運輸文件也須注明“與設備放在一起的鋰金屬電池UN3091或鋰離子UN3481”。如果中港鋰電池貨運包裝中同時(shí)含有鋰金屬電池和鋰離子電池，則運輸文件應同時(shí)注明“與設備放在一起的鋰金屬電池UN3091”和“與設備放在一起的鋰金屬電池UN3481”。

新增P903(5)包裝規定內容，對包件內同時(shí)含有設備裝有鋰電池組和同設備包裝在一起鋰電池組的形式，明確這類(lèi)型中港鋰電池包裝：

(一)電池和電池組被包裝完全封閉，其后再與設備一起放在符合包裝規則P903(1)要求的包裝中(即PG II性能的UN包裝中);

(二)電池和電池組采用包裝滿(mǎn)足包裝規則P903(1)要求(即先使用PG II性能的UN包裝中)，然后再與設備一起放在合適材料制造的堅固外包裝中，包裝根據其設計用途和容量具有足夠的強度。外包裝的構造須能防止在運輸過(guò)程中的意外啟動(dòng)，且無(wú)需滿(mǎn)足4.1.1.3的要求(即外包裝無(wú)須使用UN包裝)。

設備應固定在外包裝中，防止移動(dòng)

無(wú)線(xiàn)電射頻識別標簽(RFID)、手表和溫度記錄器等不可能造成危險熱生成的裝置，在有意開(kāi)啟的情況下，可放在堅固的外容器中運輸。在開(kāi)啟的情況下，這些裝置必須符合規定的電磁輻射標準，確保裝置的運行不對飛行器系統造成干擾。（文章與圖片素材均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )）

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