隨著(zhù)具備技術(shù)優(yōu)勢的大電池企業(yè)產(chǎn)能的跟上，在技術(shù)和成本上都不具備優(yōu)勢的小企業(yè)將很難生存，因此業(yè)內分析2016年底電池企業(yè)將面臨洗牌。
       中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新發(fā)布數據，今年前6個(gè)月我國新能源汽車(chē)產(chǎn)量達到7.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.5倍。然而，新能源整車(chē)產(chǎn)量快速增長(cháng)的同時(shí)，配套動(dòng)力電池的產(chǎn)量卻出現缺口。集中體現在高技術(shù)，高標準，高續航的動(dòng)力電池緊缺，而低技術(shù)電池過(guò)剩，因此有業(yè)內人士分析，隨著(zhù)產(chǎn)能的快速實(shí)現，電池產(chǎn)業(yè)可能將在2016年下半年迎來(lái)洗牌。
        “國內電池企業(yè)在自動(dòng)化和研發(fā)能力上都與日韓企業(yè)有較大差距?！比A霆動(dòng)力技術(shù)有限公司的一位負責人介紹，目前日韓企業(yè)在生產(chǎn)成本、生產(chǎn)技術(shù)、能量密度上都整體領(lǐng)先于國內動(dòng)力電池企業(yè)。而國內企業(yè)普遍處于“浮躁”狀態(tài)，由于新能源車(chē)企對配套電池的需求持續旺盛，電池企業(yè)對產(chǎn)能投入的熱情遠遠大于對研發(fā)和技術(shù)的追求。
        相關(guān)數據顯示，目前電池企業(yè)CATL主要供應北汽、廣汽、長(cháng)安和宇通等新能源車(chē)企；天津力神主要供應江淮、康迪、廣汽和宇通等；國軒高科則供應康迪、江淮、金龍、安凱和申沃等車(chē)企；萬(wàn)向億能則供應上汽、奇瑞、廣汽、青年等車(chē)企。