原標題：中國鋰電池成為歐洲電動(dòng)車(chē)“新心臟”，鋰電池出口持續火熱

據環(huán)球時(shí)報報道，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )網(wǎng)站發(fā)布的數據顯示，自2016年來(lái)中國鋰電池出口量及出口金額持續擴大。2021年，中國共計出口鋰電池34.28億只，同比增長(cháng)54.34%。出口金額擴大到284.28億美元，同比增長(cháng)78.34%?！澳壳斑€沒(méi)有最新的統計數據，但中國鋰電出口在全球絕對處于領(lǐng)先地位”。中國乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)接受采訪(fǎng)時(shí)表示，歐洲新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，特斯拉歐洲工廠(chǎng)一季度也開(kāi)始投入生產(chǎn)。鋰電池運輸多種因素疊加，促成了中國對歐洲鋰電池出口的增加。

真鋰研究首席分析師墨柯告訴記者，鋰電池大概可分為兩類(lèi)。一類(lèi)適用于消費電子如筆記本和手機。另一類(lèi)鋰電池貨運是用于電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池。在消費電子領(lǐng)域內，中國鋰電池的生產(chǎn)及出口在全球占據比較明顯的優(yōu)勢。在動(dòng)力電池出口上，國際市場(chǎng)上日本和韓國企業(yè)實(shí)力很強。但這種局面正在因中國企業(yè)的崛起開(kāi)始改變，歐盟電動(dòng)企業(yè)越來(lái)越傾向于中國鋰電池貨代企業(yè)采購動(dòng)力電池，隨著(zhù)電動(dòng)化轉型加快，歐洲已成為僅次于中國的全球第二大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。到2035年，歐洲市場(chǎng)上銷(xiāo)售的新車(chē)可能全部為電動(dòng)車(chē)。

“德國汽車(chē)制造商依賴(lài)中國電池”德國《南德意志報》報道稱(chēng)，德國傳統汽車(chē)制造商正在快速上馬多款電動(dòng)車(chē)型，需要大量電池組件。主要是含鎳、錳和鈷的鋰離子電池，上述電池材料和電池產(chǎn)品都主要進(jìn)口自中國。德國汽車(chē)業(yè)此前的一箱行業(yè)研究得出結論：目前德國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展速度在很大成都上取決于中國電池生產(chǎn)商的交付速度。德國車(chē)企多年來(lái)一直購買(mǎi)外國鋰電池，再由汽車(chē)生產(chǎn)商負責部件組裝、電池裝車(chē)、充電、溫度管理等工序。德國汽車(chē)制造商放棄生產(chǎn)電池，中國鋰電池貨代公司現在已在市場(chǎng)上占據優(yōu)勢。

2017年歐盟電池聯(lián)盟成立，鋰電池運輸旨在促進(jìn)和發(fā)展電池電芯生產(chǎn)，共有14個(gè)歐盟成員國，以及歐洲投資銀行和500家公司和科研機構參與其中。未來(lái)幾年歐盟每年將生產(chǎn)滿(mǎn)足800萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量的動(dòng)力電池，這將需要數十億美元的投資。目前，歐洲正在建設或計劃建設的超級電池工廠(chǎng)就有近40家，僅大眾汽車(chē)就有6家。

對此，德國《商報》認為，即使歐洲建設的超級電池工廠(chǎng)可以自足子給，但仍離不開(kāi)中國的鋰電池貨運電池產(chǎn)業(yè)鏈，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)需要極高數量的鋰電池。到2030年，歐洲對鋰的需求可能增加18倍。而至2050年，甚至可能增加60倍。在歐洲定義為“關(guān)鍵性”的30種原材料中，有19種主要由中國動(dòng)力電池出口提供。（來(lái)源：南方視頻）

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