鋰電池運輸包括空運、水運、陸運，至此主要討論的是最為常用的航空運輸、海洋運輸。由于鋰是一種特別容易發(fā)生化學(xué)反應的金屬，易延伸和燃燒，鋰電池包裝和運輸，如處理不當，易燃燒和爆炸，事故也時(shí)有發(fā)生。
 鋰電池運輸在包裝和運輸中的非規范行為而導致的事故越來(lái)越受到重視，國際上多個(gè)機構頒布有多個(gè)規定，各管理機構也愈發(fā)嚴格,提高操作要求，不斷的修改規定和法規（如：ITAT針對鋰電池運輸每?jì)赡昃托薷囊淮我幎ǎ?br />        鋰電池運輸的基本要求
（1）鋰電池及鋰電池組劃歸第9類(lèi)危險品；
（2）所有鋰電池(組)須通過(guò)UN38.3測試；
（3）對部分第9類(lèi)危險品鋰電池運輸提供了例外條款；
（4）對運輸樣品作出了嚴格的限制；
（5）攜帶的日用類(lèi)鋰電池的限制；
（6）有缺陷的電池或損壞電池均禁止運輸的限制

        鋰電池運輸包裝和空海運要求
  不考慮例外的情況下,這些電池必須遵守規則里（DGR 4.2 適用的包裝說(shuō)明）的限制進(jìn)行運輸。它們必須依據適用的包裝說(shuō)明指導裝在DGR 危險品規則所規定的UN規格包裝里,并在包裝上完整的顯示對應編號。符合要求的包裝, 除標有適用的正確運輸專(zhuān)用名稱(chēng)和UN 編號的標記外,還必須貼9類(lèi)危險性標簽。托運人須填寫(xiě)危險品申報單，提供相應的危包證。提供獲得認證的第三機構出具的運輸鑒定報告,并顯示為符合標準的產(chǎn)品(含UN38.3測試, 1.2米的跌落包裝試驗)。．包裝要求和文件要求
        2.電池的海洋運輸要求
（1）電池須通過(guò)UN 38.3測試要求, 及1.2米的跌落包裝試驗。 ；
（2）外包裝均須貼9類(lèi)危險品標簽, 標注UN編號；
（3）其設計可保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；
（4）堅固的外包裝, 電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發(fā)短路的導電物質(zhì)接觸；

（5）電池安裝在設備中運輸的額外要求：
設備應進(jìn)行固定以防止在包裝內移動(dòng)，包裝方式應防止在運輸途中意外啟動(dòng)。外包裝應能夠防水，或通過(guò)使用內襯(如塑料袋)達到防水，除非設備本身的構造特點(diǎn)已經(jīng)具備防水特性。

（6）鋰電池應使用托盤(pán)裝載, 避免搬運過(guò)程受到強烈振動(dòng),托盤(pán)的各垂直和水平邊使用護角保護；
（7）鋰電池裝載集裝箱內須進(jìn)行加固, 加固方式和強度應符合進(jìn)口國的要求
（8）出口北美地區需在集裝箱四周規定位置粘貼9類(lèi)危險品標簽。
        3.鋰電池的航空運輸要求
（1）池須通過(guò)UN 38.3測試要求, 及1.2米的跌落包裝試驗；
（2）托運人提供的危險品申報文件, 標注UN編號；
（3）外包裝均須貼9類(lèi)危險品標簽，貼有”僅限全貨機運輸”操作標簽
（4）其設計應保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；
（5）堅固的外包裝, 電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發(fā)短路的導電物質(zhì)接觸。
（6）電池安裝在設備中運輸的額外要求：設備應進(jìn)行固定以防止電池在包裝內移動(dòng)，包裝的方式應防止電池在運輸途中意外啟動(dòng)。外包裝應能夠防水，或通過(guò)使用內襯(如塑料袋)達到防水，除非設備本身的構造特點(diǎn)已經(jīng)具備防水特性。
（7）鋰電池應使用托盤(pán)裝載，避免搬運過(guò)程受到強烈振動(dòng),托盤(pán)的各垂直和水平邊使用護角保護。
（8）單個(gè)包裝重量小于35 kgs。