1. 在不考慮例外的情況下,這些電池必須遵守規則里（DGR 4.2 適用的包裝說(shuō)明）的限制進(jìn)行運輸 。它們必須依據適用的包裝說(shuō)明指導裝在DGR 危險品規則所規定的UN規格包裝里,并在包裝上完整的顯示對應編號。
2. 符合要求的包裝, 除標有適用的正確運輸專(zhuān)用名稱(chēng)和UN 編號的標記外,
還必須貼9類(lèi)危險性標簽 。
3. 托運人須填寫(xiě)危險品申報單; 提供相應的危包證;
提供獲得認證的第三機構出具的運輸鑒定報告,并顯示為符合標準的產(chǎn)品(含UN38.3測試, 1.2米的跌落包裝試驗)。
1. 電池須通過(guò)UN 38.3測試 要求, 及1.2米的跌落包裝試驗
2. 托運人提供的危險品申報文件, 標注UN編號
3. 外包裝均須貼9類(lèi)危險品標簽 ，貼有“僅限全貨機運輸”操作標簽
4. 其設計應保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。
5. 堅固的外包裝, 電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發(fā)短路的導電物質(zhì)接觸。
6. 電池安裝在設備中運輸的額外要求：
a. 設備應進(jìn)行固定以防止電池在包裝內移動(dòng)，包裝的方式應防止電池在運輸途中意外啟動(dòng)。
b.外包裝應能夠防水，或通過(guò)使用內襯(如塑料袋)達到防水，除非設備本身的構造特點(diǎn)已經(jīng)具備防水特性。
7. 鋰電池應使用托盤(pán)裝載, 避免搬運過(guò)程受到強烈振動(dòng),托盤(pán)的各垂直和水平邊使用護角保護。
8. 單個(gè)包裝重量小于35 kgs。
9. 航空公司操作注意:
l 僅限全貨機運輸
l 鋰電池空運信息出現在機長(cháng)通知單上
l 增強機組意識和在緊急情況下的決策可能因此改變
l 告知第一到場(chǎng)人員貨艙內電池的種類(lèi)和數量
l 美國FAA要求鋰電池應裝載在飛機貨艙等級為C級貨艙內, 貨艙內須有煙霧探測系統, 報警系統, 滅火系統。 1. 電池須通過(guò)UN 38.3測試要求, 及1.2米的跌落包裝試驗。
2. 外包裝均須貼9類(lèi)危險品標簽, 標注UN編號
3. 其設計可保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。
4. 堅固的外包裝, 電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發(fā)短路的導電物質(zhì)接觸。
5. 電池安裝在設備中運輸的額外要求：
a. 設備應進(jìn)行固定以防止在包裝內移動(dòng)，包裝方式應防止在運輸途中意外啟動(dòng)。
b. 外包裝應能夠防水，或通過(guò)使用內襯(如塑料袋)達到防水，除非設備本身的構造特點(diǎn)已經(jīng)具備防水特性。
6. 鋰電池應使用托盤(pán)裝載, 避免搬運過(guò)程受到強烈振動(dòng),托盤(pán)的各垂直和水平邊使用護角保護。
7. 鋰電池裝載集裝箱內須進(jìn)行加固, 加固方式和強度應符合進(jìn)口國的要求(如: 美國境內有美國鐵路協(xié)會(huì )<ARR>, 美國危險品協(xié)會(huì ), 北美爆炸物管理局<B.O.E>, 聯(lián)邦汽車(chē)運輸安全管理局, 美國海岸防衛隊, 美國運輸部和 《海上危險品運輸規則》有相關(guān)規定), 若因發(fā)貨人疏忽加固或加固不當, 在目的港將被扣箱, 并發(fā)生碼頭的操作費、堆存費、移箱費、重新加固等高額的費用。
8. 出口北美地區需在集裝箱四周規定位置粘貼9類(lèi)危險品標簽