目前人類(lèi)使用的能源主要分為可再生能源與不可再生能源兩大部分。其中不可再生能源是有限的且在采集和使用的過(guò)程中往往伴隨著(zhù)污染;可再生能源可持續利用并且清潔,但產(chǎn)生介質(zhì)的可控性不強,如太陽(yáng)能不能在雨天正常使用。
為尋求一種存儲能源的方式解決上述問(wèn)題,讓能源更好地服務(wù)于生活,鋰離子電池應運而生,廣泛應用于移動(dòng)通信、數碼科技、電動(dòng)汽車(chē)、能源存儲等領(lǐng)域,承載著(zhù)人類(lèi)對美好生活的向往。今天,得一國際中港鋰電池貨代小編就帶大家了解一些關(guān)于鋰離子電池及其進(jìn)出口監管的知識。
1.進(jìn)口電池鋰離子電池工作原理及優(yōu)缺點(diǎn)
(1)鋰離子電池的工作原理
鋰離子電池以碳元素材料為負極,以含鋰的化合物作正極,沒(méi)有金屬鋰,只有鋰離子存在,充放電的過(guò)程就是鋰離子的嵌入和脫嵌過(guò)程。在鋰離子的嵌入和脫嵌過(guò)程中,同時(shí)伴隨著(zhù)與鋰離子等當量電子的嵌入和脫嵌(習慣上正極用嵌入或脫嵌表示,而負極用插入或脫插表示)。在充放電過(guò)程中,鋰離子在正、負極之間往返嵌入/脫嵌和插入/脫插,被形象地稱(chēng)為“搖椅電池”。
(2)鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)
(3)鋰離子電池的缺點(diǎn)
2.進(jìn)口電池鋰離子電池的危害
(1)鋰離子電池充電速度過(guò)快的時(shí)候,鋰離子的移動(dòng)速度是有限的,一旦超出便會(huì )變得不穩定(如短路),進(jìn)一步導致溫度過(guò)高,甚至發(fā)生燃燒爆炸。
(2)鋰離子電池中含有的六氟磷酸鋰、聚丙二乙烯(醇)等化學(xué)物質(zhì),報廢的鋰電池如果處理不當的話(huà),會(huì )對環(huán)境造成危害。
(3)根據《天于危險貨物運輸的建議書(shū)規草氾本》(IDG),進(jìn)口電池屬于9類(lèi)危險品,聯(lián)合國編碼為3480。
3.海關(guān)對進(jìn)出口鋰離子電池的檢驗監管要求
目前,鋰離子電池相關(guān)的HS編碼均已沒(méi)有檢驗監管條件,無(wú)需實(shí)施進(jìn)出口商品檢驗。
雖然鋰離子電池無(wú)需實(shí)施進(jìn)出口商品檢驗,但是鋰離子電池屬于危險貨物、仍須對包裝進(jìn)行使用鑒定?!哆M(jìn)出口商品檢驗法》第十七條規定,生產(chǎn)出口危險貨物的企業(yè),必須申請商檢機構進(jìn)行包裝容器的使用鑒定。使用未經(jīng)鑒定合格的包裝容器的危險貨物,不準出口。
按照《國際海運危險貨物運輸規則》的要求,鋰離子電池出口聯(lián)合國編號主要為3480(3481、3536為安裝在設備或貨運單元中的鋰離子電池組,不予贅述),運輸名稱(chēng)為“鋰離子蓄電池(包括鋰離子聚合物電池)”、類(lèi)別為9類(lèi),采用類(lèi)及以上包裝,特殊規定為188\230\310\348\376377384,包裝導則為P903\P908\P909\P910\LP903\LP904。
(1)進(jìn)出口鋰離子電池包裝形式
鋰離子電池包裝可采用桶、箱、罐等多種形式,常見(jiàn)的有紙箱、膠合板箱、木箱等形式。實(shí)際操作中,鋰離子電池采用紙箱包裝時(shí),紙箱堆垛于托盤(pán)上,形成成組貨物,由叉車(chē)對整托進(jìn)行集裝箱裝卸操作。
(2)特殊規定
按照《國際海運危險貨物運輸規則》,鋰離子電池需要滿(mǎn)足多項特殊規定和包裝導則的要求,主要內容為預防電池在容器內移動(dòng)或位置變化造成損壞;出口電池必要時(shí)安裝通風(fēng)裝置;總重12KG以上的鋰離子電池要有堅硬的外容器,放置在托盤(pán)上,電極不得承重:2011年12月31日后生產(chǎn)的鋰離子電池需在外部標記瓦特一小時(shí)比率等。
(3)出口電池標記要求
內裝鋰電池和電池組的包件除以?xún)妊b物的正式運輸名稱(chēng)或聯(lián)合國編號做出標簽或標記外,進(jìn)出口鋰離子電池還需要進(jìn)行兩種標記,分別是9類(lèi)雜項危險物質(zhì)和物品標記與鋰電池標記。標記應顯而易見(jiàn)、清晰,并能承受露天暴露而不明顯減低效果。
4.鋰離子電池出口不合格案例
(1)出口鋰電池單件毛重不合格
2020年11月,某關(guān)關(guān)員對一批申報出口的鋰電池包裝進(jìn)行使用鑒定時(shí)發(fā)現,貨物紙箱包裝單件最大限重22千克,經(jīng)場(chǎng)稱(chēng)重單件貨物的實(shí)際毛重為22.3千克,超過(guò)包裝允許的最大限重。
(2)出口鋰離子電池組產(chǎn)品無(wú)瓦特—小時(shí)容量標記
2021年3月,某關(guān)關(guān)員對一批申報出口的鋰離子電池組(申報品名為儲能系統230P)進(jìn)行危險貨物包裝使用鑒定時(shí)發(fā)現該鋰離子電池組產(chǎn)品上無(wú)瓦特—小時(shí)容量標記,不符合《國際海運危險貨物規則》中第3.3章第348條“2011年12月31日后生產(chǎn)的電池需在外部標記瓦特—小時(shí)比率”的規定。
(3)電池包開(kāi)關(guān)保護不到位
2021年1月,某關(guān)關(guān)員在對一批出口電池包進(jìn)行危險貨物包裝使用鑒定時(shí)發(fā)現,此電池包在運輸過(guò)程中很容易觸發(fā)電源開(kāi)關(guān)使電源處于開(kāi)機運行狀態(tài),鋰離子電池出口貨物在運輸途中存在較大的安全隱患,不符合聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運輸的建議書(shū)規章范本》中包裝規范P903“其包裝方式必須能防止在運輸過(guò)程中意外啟動(dòng)”的相關(guān)要求。
(4)空運移動(dòng)電源產(chǎn)品荷電狀態(tài)不符合規定要求
2021年6月,某關(guān)關(guān)員在對一批空運出口產(chǎn)品進(jìn)行危險貨物包裝使用鑒定時(shí)發(fā)現,該批貨物為鋰離子電池芯,額定功率為37Wh,根據《空運危險貨物安全運輸技術(shù)規則》規定,該批貨物空運包裝說(shuō)明為應為965,IA,僅限于貨機運輸。經(jīng)現場(chǎng)核實(shí)該貨物荷電狀態(tài),顯示荷電狀態(tài)大于50%,不符合《空運危險貨物安全運輸技術(shù)規則》規定產(chǎn)品交付通里大電狀態(tài)不超過(guò)額定容量30%的要求。(文章與圖片素材均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò ))
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