今年來(lái)我國航空貨運法律法規及技術(shù)手段的逐漸完善，鋰電池運輸對于更安全更快速更便捷的運輸方式的訴求也日趨強烈。電池國際運輸航空貨運占比逐年增長(cháng)，而鋰電池空運在航空貨運中所占的比例也不斷上升，或許電池進(jìn)出口等特種貨物會(huì )是航空貨運新的增長(cháng)點(diǎn)。鋰離子電池運輸方式包括空運、水運、陸運，至此主要討論的是最為常用的航空運輸、海洋運輸。

鋰電池航空運輸要求及操作注意事項：

1. 電池須通過(guò)UN 38.3測試要求, 及1.2米的跌落包裝試驗

2. 托運人提供的危險品申報文件, 標注UN編號

僅限全貨機運輸

3. 外包裝均須貼9類(lèi)危險品標簽 ，貼有“僅限全貨機運輸”操作標簽

4. 其設計應保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。

5. 堅固的外包裝, 電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發(fā)短路的導電物質(zhì)接觸。

6. 電池安裝在設備中運輸的額外要求：

a. 設備應進(jìn)行固定以防止電池在包裝內移動(dòng)，包裝的方式應防止電池在運輸途中意外啟動(dòng)。

b.外包裝應能夠防水，鋰電池空運或通過(guò)使用內襯(如塑料袋)達到防水，除非設備本身的構造特點(diǎn)已經(jīng)具備防水特性。

7. 鋰電池應使用托盤(pán)裝載, 避免搬運過(guò)程受到強烈振動(dòng),托盤(pán)的各垂直和水平邊使用護角保護。

8. 單個(gè)包裝重量小于35 kgs。

9. 航空公司操作注意：僅限全貨機運輸

鋰電池空運信息出現在機長(cháng)通知單上。

增強機組意識和在緊急情況下的決策可能因此改變。

鋰電池出口告知第一到場(chǎng)人員貨艙內電池的種類(lèi)和數量。

美國FAA要求鋰電池應裝載在飛機貨艙等級為C級貨艙內, 貨艙內須有煙霧探測系統, 報警系統, 滅火系統。

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