近日，蘇州檢驗檢疫局檢驗過(guò)程中發(fā)現某企業(yè)出口的電動(dòng)自行車(chē)含有鋰電池，但并未申請鋰電池的危包使用鑒定。因包含有鋰電池的電動(dòng)自行車(chē)在海關(guān)申報時(shí)可正常按照普通貨物通關(guān)，故企業(yè)為節省成本，將鋰電池作為電動(dòng)車(chē)的配件按普通貨物出口。然而，《關(guān)于危險貨物運輸的建議書(shū)規章范本》第十七版本中明確將“裝載設備中的鋰離子電池組或同設備包裝在一起的鋰離子電池組”列為UN3481，需要按照P903的包裝規范進(jìn)行包裝。
        鑒于近年來(lái)鋰電池在運輸過(guò)程中存在的風(fēng)險，蘇州檢驗檢疫局建議：一是建議將“鋰離子蓄電池”的商品名稱(chēng)和HS編碼進(jìn)行調整，按照《規章范本》對于鋰電池進(jìn)行危險貨物的分類(lèi)定級，將鋰電池按普通貨物和危險貨物用不同的HS編碼進(jìn)行區分，并在CIQ系統中對危險貨物進(jìn)行提示，提示其需要做危險貨物包裝使用鑒定。二是加強與海事等運輸主管部門(mén)的溝通與聯(lián)系，加大對鋰電池危險貨物瞞報行為的查處，保障鋰電池的運輸安全。三是做大做強鋰電池實(shí)驗室，擴大實(shí)驗室在系統內外的影響力。根據轄區內企業(yè)反映，上海航空公司對系統內的實(shí)驗室出具的危險貨物分類(lèi)鑒別報告不予認可，僅認可上?；ぱ芯吭撼鼍叩膱蟾?，重復檢測導致企業(yè)成本的增加，降低了產(chǎn)品競爭力。