答案是肯定的。但有些具體限制根據民航規章要求,航空公司和機場(chǎng)貨物收運部門(mén)應對鋰電池進(jìn)行運輸文件審查,最重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航指定的第三方檢測機構,也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠(chǎng)家提供。如不能提供此項檢測報告,民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運輸.
國際航空運輸協(xié)會(huì )(簡(jiǎn)稱(chēng)IATA)
UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險品運輸專(zhuān)門(mén)制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款,即要求鋰電池運輸前,必須要通過(guò)高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過(guò)充電試驗、強制放電試驗,才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒(méi)有安裝在一起,并且每個(gè)包裝件內裝有超過(guò)24個(gè)電池芯或12個(gè)電池,則還須通過(guò)1.2米自由跌落試驗。 等
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