鋰電池的安全運輸仍是行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。健全的法規和指導業(yè)已存在，但并非所有的貨主都在認真遵守和執行。中國是鋰電池最大的生產(chǎn)國和重要的市場(chǎng)。國際航協(xié)已擬定中文的鋰電池運輸指導意見(jiàn)，希望提高業(yè)者對這一重要問(wèn)題的認知，但政府主管部門(mén)也需加強管理?！氨O管機構需加快步伐。雖然行業(yè)已積極行動(dòng)，但如果沒(méi)有監管，以及在必要時(shí)強制執行，貨主或許不會(huì )嚴格地遵守相關(guān)規定?！睖珡胝f(shuō)。
3月10日，第九屆國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA，下稱(chēng)“國際航協(xié)”）全球貨運大會(huì )在上海召開(kāi)。會(huì )上，國際航協(xié)敦促全球航空貨運采取三項重要舉措——貨運流程無(wú)紙化轉型、關(guān)注全球藥品貨運處理標準的制定以及確保鋰電池安全運輸的強制行動(dòng)。
　　國際航空運輸協(xié)會(huì )理事長(cháng)兼首席執行官湯彥麟（Tony Tyler）表示，“全球航空貨運已經(jīng)歷數年的挑戰。欣喜的是，2014年出現了自2010年以來(lái)的首次顯著(zhù)提升，我們期待這一趨勢今年能夠繼續。然而，營(yíng)收仍低于2011年的最高水平，收益也連續第四年下降。對于航空貨運，我始終保持樂(lè )觀(guān)的態(tài)度。但是我們唯有通過(guò)完善業(yè)務(wù)才能不斷提升航空貨運的價(jià)值。盡管挽回已失收入的征途漫漫，但前景是光明的，因為航空物流企業(yè)已經(jīng)認真地進(jìn)行戰略布局和規劃未來(lái)?！?br />　　2014年是無(wú)紙化貨運轉型的重要節點(diǎn)，全球電子航空運單（E-AWB）的比例已逾24％。在世界各地，越來(lái)越多的航線(xiàn)已獲得監管部門(mén)的批準，其中就包括上海航線(xiàn)，從2014年11月起加入這一行列?！氨M管仍有許多工作尚待完成以幫助航空物流企業(yè)轉型，但業(yè)界的思維模式已發(fā)生重大變化。通過(guò)業(yè)界成員的共同努力，我們現在可以展望并實(shí)現其他航空貨運文件的數字化?！睖珡胝f(shuō)，業(yè)界的目標是在2015年實(shí)現45％的電子航空運單，2016年則達到80％。
　　全球藥品貨運處理標準將是航空貨運取得每年600億美元醫藥物流市場(chǎng)的重要一環(huán)。這個(gè)行業(yè)需要滿(mǎn)足客戶(hù)對于貨物完整性的期望，同時(shí)符合各國和地區有關(guān)監管部門(mén)的法律法規?！叭绻鲜鲂枨鬅o(wú)法得到滿(mǎn)足，航空貨運將失去醫藥物流這一巨大的市場(chǎng)機遇。與此同時(shí)，競爭對手正不遺余力地試圖贏(yíng)得這一機會(huì )?！睖珡胙a充道。
　　為幫助航空物流企業(yè)提升競爭力，國際航協(xié)已推出新的舉措——獨立醫藥物流驗證中心（CEIV醫藥）。 CEIV醫藥評估和驗證冷鏈流程，并提供培訓，以保證航空物流企業(yè)符合所有適用的標準和法規要求。湯彥麟說(shuō)：“CEIV認證能夠幫助相關(guān)各建立信任，讓貨主放心，敏感貨物將被妥善運輸直至送達客戶(hù)。